拉各斯 - 伊巴丹高速公路重新铺设过时的巴巴拉金

拉各斯 - 伊巴丹高速公路重新铺设过时的巴巴拉金

Okechukwu Nnodim,阿布贾

尼日利亚拉格斯 - 伊巴丹高速公路的重铺已经完全过时,不合适并且对尼日利亚造成损害,主席,Bi-Courtney公路服务公司,Wale Babalakin(SAN)表示。

他还表示,负责该项目的承包商之一Julius Berger Plc不会在建筑公司所在国德国建造这样的道路。

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巴巴拉金周四晚在阿布贾举行的60周年/第8届会员授予讲座和尼日利亚工程师协会颁奖典礼上发表主题为“通过公私伙伴关系实施基础设施项目的制约因素”的主题,并表示延迟完成项目对尼日利亚人造成了无数的艰辛。

回想一下,联邦政府六年前突然终止Bi-Courtney重建同一条道路的合同。

巴巴拉金说:“正在修建的道路完全不合适且过时。 今天建造的道路是1977年道路的重铺。 这条道路不足以容纳自1977年以来在道路上发生的地理增长。这包括出现像Ibafo,Isheri,Mowe和Redeemed Church营地等城镇。

“目前的道路无法为尼日利亚道路基础设施的发展做出有意义的贡献。 Julius Berger Plc正在尼日利亚修建一条道路,它将在德国建造并且永远不会建议或考虑建造这条道路。 我们在尼日利亚最繁忙的交通道路正在建设中,没有必要的伴随物应该在高速公路上。“

据他介绍,考虑到高速公路沿线不同城镇的高速公路交通中断,联邦工程,电力和住房部的道路设计不足。

他说:“我们(Bi-Courtney)的设计为这些城镇的出入口提供了条件,同时又不妨碍高速公路上的交通流量。 我们意识到,简单地重建现在由工程部完成的道路是对尼日利亚的严重伤害。

“到目前为止,尼日利亚人仍然在这条路上受苦。 终止该项目的原因是需要尽快完成,但六年后才实现。“

巴巴拉金说,他不相信大型建筑外国公司拥有开发尼日利亚基础设施所需的资金。

“他们在这里寻求做的大多数事情,他们不能建议他们到自己的家。 但如果尼日利亚工程师从前线领先,他们将能够坚持某些参数,“他说。

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他还表示,由于交付道路的成本飙升,政府资源浪费如此之多。

巴巴拉金说,“该项目的成本现在已经膨胀。 Bi-Courtney高速公路已同意以7,120亿挪威克朗的成本修建七座高架桥。 现在这个项目的成本是不确定的。 但是,它不能低于N300亿。 在一个资源非常少的国家,这严重浪费了政府资源。“

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